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O novo Audi A6 allroad está disponível com motor V6 TDI e, pela primeira vez, numa versão híbrida plug-in. Em ambas, o sistema quattro com tecnologia ultra gere a tração integral de forma inteligente, ativando o eixo traseiro quando as condições de condução o exigem e reduzindo perdas mecânicas quando a tração dianteira é suficiente.
O quattro ultra está presente no A6 allroad V6 TDI e no A6 allroad e-hybrid. A tecnologia analisa continuamente as condições de condução para determinar quando é vantajoso transmitir potência às quatro rodas.
O que é o quattro ultra?
O quattro ultra é um sistema de tração integral com gestão eletrónica e funcionamento preditivo. Ao contrário de uma solução que mantém todos os componentes da transmissão permanentemente ligados, pode desacoplar parte da cadeia cinemática traseira quando a tração integral não oferece uma vantagem efetiva.
Nessas situações, o automóvel funciona com tração dianteira, reduzindo o atrito e o binário de arrasto dos componentes traseiros. A tração integral permanece disponível e é reativada quando necessária.
O objetivo é preservar a experiência de condução quattro, evitando perdas mecânicas nas condições em que não é necessário transmitir potência ao eixo traseiro.
Duas embraiagens para reduzir perdas mecânicas
O sistema utiliza uma embraiagem multidisco de controlo eletrónico à saída da transmissão e uma segunda embraiagem de desacoplamento no diferencial traseiro.
Quando ambas abrem, o veio de transmissão e determinados componentes da cadeia cinemática traseira são temporariamente desacoplados. Esta solução permite reduzir o atrito e melhorar a eficiência em situações de carga reduzida e sem risco de perda de aderência.
Assim que as condições mudam, o sistema sincroniza os componentes e volta a acoplar a transmissão traseira.
A tração integral pode entrar em ação antes de ser necessária
Uma das características centrais do quattro ultra é a capacidade de antecipação. O sistema avalia parâmetros como:
- Ângulo da direção;
- Solicitação de carga e posição da transmissão;
- Acelerações lateral e longitudinal;
- Movimentos da carroçaria;
- Coeficiente de atrito;
- Perfil de condução e modo Audi drive select selecionado.
Segundo a Audi, o modelo computacional consegue prever, com cerca de 0,5 segundos de antecedência, quando será vantajoso utilizar a tração integral. O processo completo de acoplamento demora aproximadamente 200 milissegundos.
Esta atuação preditiva é particularmente relevante nos arranques, em acelerações fortes, em curvas abordadas de forma dinâmica ou sobre pisos com menor aderência. A transição entre os modos de funcionamento foi desenvolvida para ser impercetível para o condutor.
Distribuição do binário adaptada a cada situação
Quando funciona em modo de tração dianteira, o sistema transmite todo o binário ao eixo dianteiro. Quando a condução exige tração integral, a embraiagem multidisco ativa o eixo traseiro e ajusta a distribuição em função da aderência, da dinâmica e do conforto.
Em acelerações fortes, uma parte significativa do binário pode ser transferida para as rodas traseiras. De acordo com medições internas da Audi, essa proporção pode ultrapassar 70% em piso seco.
O funcionamento adapta-se também ao estilo de condução: uma utilização mais eficiente tende a reduzir a intervenção da tração integral, enquanto uma condução mais dinâmica aumenta a frequência da sua ativação.
Audi A6 allroad: V6 TDI ou híbrido plug-in
A nova gama oferece duas propostas eletrificadas.
Audi A6 allroad V6 TDI
A versão Diesel utiliza um motor 3.0 V6 TDI, com tecnologia MHEV plus e compressor elétrico, associado ao sistema quattro ultra.
Audi A6 allroad e-hybrid
Pela primeira vez, o A6 allroad está disponível com uma motorização híbrida plug-in. A versão e-hybrid combina motor de combustão e motor elétrico, mantendo a tração integral quattro ultra.
Segundo o comunicado português da SIVA | PHS, divulgado a 7 de outubro de 2026, os preços de lançamento em Portugal começam em:
| Versão | Preço anunciado |
|---|---|
| Audi A6 allroad V6 TDI | 95.100€ |
| Audi A6 allroad e-hybrid | 84.900€ |
Valores indicados no comunicado português à data da divulgação. Confirme os preços atuais, equipamentos, despesas aplicáveis e disponibilidade junto da Sportmaran.
Mais de quatro décadas de evolução quattro
A história quattro começou em 1980. Desde então, a Audi desenvolveu sucessivas soluções de tração integral, dos diferenciais centrais de bloqueio manual aos sistemas atuais com gestão eletrónica.
À data do comunicado, a marca tinha produzido mais de 15,6 milhões de veículos com tração quattro. A tecnologia ultra foi apresentada em 2016, estreando-se no Audi A4 allroad quattro.
No novo A6 allroad, esta evolução traduz-se numa gestão da tração que procura preservar o carácter dinâmico da marca e melhorar a eficiência quando as quatro rodas motrizes não são necessárias.
Conheça o Audi A6 allroad na Sportmaran
Para conhecer as versões V6 TDI e e-hybrid, os equipamentos disponíveis e as condições comerciais, contacte a equipa Sportmaran, em Coimbra.
A nossa equipa poderá apresentar as características de cada proposta e confirmar a disponibilidade do modelo.
Peça mais informações sobre o novo Audi A6 allroad.
Perguntas frequentes
O Audi A6 allroad tem sempre tração às quatro rodas ativa?
Não. O quattro ultra pode funcionar com tração dianteira quando a tração integral não oferece uma vantagem efetiva. O eixo traseiro é reativado de forma preditiva quando necessário.
Quanto tempo demora a ativação da tração integral?
Segundo a Audi, o processo completo de acoplamento demora aproximadamente 200 milissegundos. O sistema pode antecipar a necessidade de tração integral em cerca de 0,5 segundos.
O quattro ultra está disponível no A6 allroad e-hybrid?
Sim. O sistema equipa tanto o A6 allroad V6 TDI como o A6 allroad e-hybrid.
Qual é a principal vantagem desta tecnologia?
Permite reduzir perdas mecânicas quando a tração dianteira é suficiente, mantendo a tração integral disponível para as situações em que oferece vantagens de aderência e dinâmica.
Consumos e emissões
| Modelo | Consumo combinado | Emissões de CO₂ |
|---|---|---|
| A6 allroad TDI quattro 220 kW | 6,4–5,8 l/100 km | 167–153 g/km |
| A6 allroad e-hybrid quattro 270 kW | 2,8–2,3 l/100 km, combinado ponderado | 64–53 g/km, combinado ponderado |
Na versão e-hybrid, o consumo elétrico combinado ponderado é de 17,0–16,2 kWh/100 km. Com a bateria descarregada, o consumo de combustível combinado é de 7,7–7,0 l/100 km. [audi.com]
Valores de homologação sujeitos à versão e configuração. Os consumos e emissões em utilização real podem variar. Imagem meramente ilustrativa, podendo apresentar acessórios ou equipamento não incluídos na configuração comercializada.
Fonte: comunicado SIVA | PHS, CI 46/2026, de 7 de outubro de 2026, e informação técnica Audi.